SaeMah

Copyright(C)SaeMah. All right reserved

SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
SIGMA UHMWPE Rope
  • Synthetic Fiber Rope

    SIGMA 계류 테일 로프

  • Description

    계류 테일 로프는 높은 강도와 유연성을 동시에 갖춰 계류 작업 중 발생하는 충격을 효과적으로 흡수합니다. 주 계류선과 연결되어 전체 계류 시스템의 안전성과 안정성을 높여 줍니다.

  • Features

  • Filter

    • SIGMA

  • Patent

  • Note

Product Connection Regulations LMP

계류 테일 로프는 계류 작업 중 발생하는 충격을 흡수하도록 설계되어 선박을 보다 안전하고 안정적으로 계류할 수 있도록 돕습니다. 일반적으로 주 계류선과 연결되어 파도와 바람 등 외부 환경 요인으로 인한 하중 변화를 완화하며, 다양한 크기의 선박에 적용할 수 있어 장기간 신뢰성 있는 성능을 제공합니다.


Key Features
• OCIMF 규정 충족
• 계류 작업 중 충격 흡수
• 내구성이 우수한 합성 섬유 소재 사용
• 부식 및 화학적 손상에 대한 저항성
• 다양한 선박 크기에 적용 가능

Product Connection Regulations LMP


카우 히치(cow hitch)를 적절한 규격의 싱글 레그 테일과 계류선 사이에 사용할 경우, 계류선 조립체의 강도 효율에는 큰 영향이 없습니다. 그러나 그로밋(grommet) 테일과 연결할 경우, D/d 비율이 테일 강도에 미치는 영향이 커지기 때문에 강도 저하가 더 크게 발생할 수 있습니다. 이러한 강도 손실을 보완하기 위해 테일을 과도하게 크게 설계하는 것은, 끝단 처리의 건전성과 테일의 강성에 부정적인 영향을 주기 때문에 권장되지 않습니다. 또한 카우 히치 연결 방식은 스틸 와이어 계류선과 합성 테일을 연결하는 용도로는 절대 사용해서는 안 됩니다.

Product Connection Regulations LMP

- 모든 선박은 Ship Design MBL을 보유해야 합니다.

- 모든 선박은 Line Management Plan (LMP)를 시행해야 합니다.


신규 규정 및 지침

IMO 해사안전위원회(MSC)는 예인 및 계류 장비와 관련된 새로운 요건을 발표했습니다. 이 요건들은 SOLAS 규정 II-1/3-8 개정안에 포함되며 2024년 1월 1일부터 발효됩니다.


• IMO MSC.1/Circ.1175/Rev.1, “Guidance on shipboard towing and mooring equipment”

해당 문서는 Ship Design Minimum Breaking Load(SDMBL) 계산에 대한 내용을 새로 포함하도록 업데이트되었습니다. 이 개정은 2024년 1월 이후 건조되는 모든 선박에 적용됩니다. 기존 문서는 2007년 1월부터 2024년 1월 사이에 건조된 선박에는 계속 적용되며, 개정본이 기존 문서를 대체하지 않습니다.


• IMO MSC.1/Circ.1619, “Guidelines on the design of mooring arrangements and theselection of appropriate mooring equipment and fittings for safe mooring”

이 지침은 2024년 1월 1일 이후 건조되는 모든 선박에 적용되며, 계류 시스템 설계와 계류선 포함 계류 장비의 선정에 대한 세부 사항을 제공합니다.


• IMO MSC.1/Circ.1620, “Guidelines for inspection and maintenance of mooringequipment including lines”
이 지침은 모든 선박에 적용되며, 계류선의 점검·폐기 및 폐기 이후 교체 기준에 관한 지침을 제공합니다.


 


주요 용어 설명


 

Ship Design MBL

(MBLSD, SDMBL)


Ship Design Minimum Breaking Load

새롭고 건조한 계류선이 가져야 하는 최소 파단하중으로, 이 값은 계류 제약 요구조건을 충족하기 위해 선박의 계류 장비와 선체 구조물이 설계되는 기준


LDBF


Line Design Break Force

새롭게 스플라이스된 건조 계류줄이 파단되는 최소 하중. (나일론 소재의 경우만 습윤 상태) SDMBL의 100-105% 


 TDBF

 

Tail Design Break Force

새롭게 스플라이스된 젖은 계류 테일이 파단되는 최소 하중. SDMBL의 125-130% 


 WLL


표준 환경 기준에 따라 계산된, 운용 서비스 중 계류줄이 견뎌야 하는 최대 하중

강철 와이어 로프: SDMBL의 55% / 합성 로프: SDMBL의 50% 



D/d


계류 장치의 직경 D를 해당 장치 주위 또는 내부를 통과하는 계류선의 직경 d로 나눈 값.

D/d 비율은 계류선 제조업체가 직경 "d"의 계류선이 통과하는 장치의 최소 반경을 지정하는 데 사용되며, 이는 계류선의 강도 감소(굽힘 손실)를 줄이거나 완화하기 위함.  


Product Connection Regulations LMP


모든 선박은 아래 내용을 포함한 LMP를 보유해야 합니다.

  1. 계류선 포함 계류 장비의 계류 작업, 점검 및 유지보수 절차. 3.1 (3.1. 계류 장비 및 설비의 안전한 사용)
  2. 계류선, 테일 및 관련 부속품을 식별하고 관리하기 위한 절차. 3.3 (3.3. 계류선 관리)
  3. 제조사가 제시하는 계류선 교체 기준. 4.3.1 (4.3.1. 사용 중 계류선 교체)
  4. 계류 장비의 점검 및 유지보수 기록, 계류선의 점검 및 교체 기록. 4.4.3 / 6.1 (4.4.3. 장비 및 설비 점검·유지보수 기록 비치 / 6.1. 계류 장비 및 계류선 점검·교체 기록)
  5. 계류선, 조인트 샤클, 합성 테일에 대한 제조사 시험 성적서. 6.2 (6.2. 인증서)
  6. 원래의 계류 설계 개념, 장비, 배치, 사양에 대한 기록. 4.4.4 (4.4.4. 원 설계 개념·장비·배치·사양 기록)